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人民日报:高铁动力新一代 永磁牵引赢得全球话语权
来源:国资委网站     日期:2017-09-05    字体:【大】【中】【小】

历时11年,累计1000万次试验,积累150G数据,耗资1亿元中车株洲电力机车研究所有限公司攻克了第三代轨道交通牵引技术,即永磁同步电机牵引系统,掌握完全自主知识产权,成为中国高铁制胜市场的一大战略利器。我国成为继德、日、法等国之后,世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一。

掌握核心牵引传动技术,中国动车组得以御风“飞翔”。中国工程院院士、中车株洲所董事长丁荣军透露,牵引传动系统在业内被称为“列车之心”,其性能在某种程度上决定了列车的动力品质、能耗和控制特性,也影响着列车的经济性、舒适性与可靠性,是节能升级的关键。

“对轨道交通牵引技术来说,永磁牵引系统是一场革命,谁拥有永磁牵引系统,谁就拥有高铁的话语权。”中车株洲所副总经理冯江华告诉记者,永磁牵引系统是列车的动力系统,其中变流器相当于列车的心脏,电机好比是列车的肌肉,电机主要负责传达动力,完成电能到机械能转变,带动列车平稳行驶。

与前两代牵引技术相比,永磁牵引最大的优势在于节能环保。原来一列8节车厢的列车,需要6节车厢装备动力;采用永磁牵引后,只需4节车厢装备动力,节省了2节车厢的牵引系统成本。

数据显示,株洲所研发的690千瓦永磁同步电机,比目前主流的异步电机功率提高60%,电机损耗降低70%。到2020年前后,全国将建设约100条城市轨道交通线路。如果新建线路60%采用永磁牵引系统,预期产值将达100亿元,全国每年新线运营能耗将节约2.4亿元。